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更新时间:2024年05月03日

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1、马伟军和同事一起在虹桥机场停机坪上,对飞机进行航后检查。春秋航空供图
2、游客了解文旅城市的渠道文旅消费需求的变化趋势除了文旅资源、传播媒介、治理能力等客体因素,作为文旅主体的消费者的需求变化,反映了城市文旅消费的新趋势,与文旅城市出圈形成呼应。一是文旅消费市场呈现出结构下沉、规模升级的特征。课题组发现,近两年游客关注度较高的文旅城市中,哈尔滨、淄博、天水、开封、泉州等非一线城市、非旅游城市的小众旅游目的地不断涌现,折射出文旅消费市场结构正不断下沉的特征。从旅游客源地来看,中小城市、农村居民出游意愿和人数显着上升,以往不出游或较少出游的人开始加入出游队伍,文旅消费市场总体规模正在不断扩容。相应地,这也要求文旅市场提供更丰富、更多元的文旅产品和服务,满足不同群体、不同层级的消费需求。二是旅游出行目的从“一路观光打卡”转变为“一地深度体验”。调研发现,放松休闲、调整情绪成为当下不少人外出旅游的首要目的,“无景点”旅游成为很多人的新选择。与传统上在各个景点间疲于奔命相比,如今的游客更愿意在一个地方悠闲地待上几天,通过交通、美食、活动等方式感知当地特色文化、慢节奏生活等。从出行轨迹来看,家庭出行飞往城市更集中在单一目的地,且将近六成停留天数在4-7天。从这个角度看,能够提供深度休闲体验的目的地城市对度假群体吸引力更高。三是文旅消费观念从原来的功能性消费转变为情绪性消费。从出圈文旅城市的经验来分析,烧烤、冰雪等功能性消费固然是重要因素,但这些城市能够提供的情绪性价值更为关键。比如淄博在疫情防控期间对大学生的真诚接待,赢来了大学生的“投桃报李”;哈尔滨的“讨好式”服务,获得了游客的高度认可。旅游目的地在获取游客认可的过程中,处处考验着当地对消费者的情绪捕捉与深刻的洞察能力,即谁能够提供更多有内容、有温度、有人情味的服务体验,提供更好的情绪价值、触发游客的情感共鸣,谁就能赢得游客的青睐。
3、记者注意到,上市赛道上,茶百道的竞争者不在少数,今年以来,大家熟悉的茶饮品牌蜜雪冰城、古茗和沪上阿姨纷纷递交了招股书,茶颜悦色和霸王茶姬也被曝酝酿上市。而此前,2021年6月30日,新茶饮品牌奈雪的茶在港交所上市,被称为“新茶饮第一股”。根据中国连锁经营协会发布的《2022新茶饮研究报告》数据显示,2022年新茶饮规模就达1040亿元。国内新茶饮品牌的逐渐摆脱“路边摊”的标签,尝试走进资本游戏。然而,努力上市后等待他们的也许并不是坦途,“上市即跌”可能才是共同的命运。奈雪的茶上市当天就跌破发行价,上市不到三年,公司市值从最高峰的293亿港元下滑至47.51亿港元,市值缩水近250亿港元。茶百道上市首日,早间开盘即破发21.49%,午间最大跌幅达到38%,最终尾盘跌幅收窄至12.8港元,跌幅为26.86%,总市值189.1亿港元。靠价格“卷”出国外市场除了在资本市场挤破头,国内线下茶饮市场的逐渐饱和也促使国内茶饮品牌“卷”到国外。企查查数据显示,国内现存奶茶相关企业38.28万家。近十年,其注册量呈整体高速增长态势。2014年—2019年,其注册增速维持在20%—50%的区间上下波动,2020年注册量达11.01万家,同比增长3.71%,达近十年注册峰值。而在2000年,全国的奶茶店数量还不到1000家。如今,大城市商圈几乎每隔50米就能碰上一家奶茶店。为了拓展市场,近年来茶饮品牌在抢占国内县城市场的同时,也将拓展的脚步转向海外。和股市大跌不同,国内茶饮品牌在海外市场十分火热。2011年,CoCo奶茶出海美国纽约;2018年,蜜雪冰城在越南开了自己的第一家海外门店。同年,喜茶和奈雪的茶均瞄准了新加坡。据统计,5年间。仅蜜雪冰城的海外门店已经超过了4000家。今年4月,一篇《我29岁,在越南城乡结合部开了一家蜜雪冰城》的文章出现在网络,让更多人知道了国内茶饮在海外的影响力。
4、早在“五一”假期尚未到来时,“逛国博能有多累”已经成了热门话题。人们晒出以往的参观经历,顺带调侃一句,“逛国博简直是老北京铁人三项”,展品丰富到一天看不完。
5、中国文化和旅游部公布数据显示,2023年,中国国内出游人次48.91亿,比上年同期增加23.61亿,同比增长93.3%;中国国内游客出游总花费4.91万亿元,比上年增加2.87万亿元,同比增长140.3%。
6、随着繁忙的一天落下帷幕,张海兵收起钢索,关上操纵室内大大小小的按钮,一步一步从近60米的钢梯爬下。
7、“五一”假期临近。记者29日从交通运输部获悉,今年“五一”假期,七座以下小型客车通行收费公路继续施行免收通行费政策,免费通行时段为5月1日0时至5日24时,共5天时间。

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随后记者又联系到雷山县应急管理局,一名工作人员表示暂未接到相关情况的通知,“我们也正在核实情况,以官方通报为准。”西江千户苗寨景区一个服务热线的接线员也表示,他们并未听说景区内有发生类似情况。

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铁路五一小长假运输启动,8天全国预计发送旅客1.44亿人次_10%公司_澎湃新闻-The Paper
航天员出舱后,会转移到专用的医监医保车。车内优化了空调系统、热水系统,航天员可以简单洗漱、换衣服;车内医护设备更加完善,可对航天员细致检查和健康评估。
华南前汛期是我国华南地区4至6月出现的多雨时期。一般来说,5月下旬到6月上中旬是华南前汛期的鼎盛期,此时又恰逢端午节前后,因此也被称为“龙舟水”。但是今年的华南前汛期却“不走寻常路”,不仅提前5天开始,而且一开场就下出了“龙舟水”的气势。
4.根据广东省药品监督管理局资料,在日常生活遇到感冒、发烧、咳嗽、外伤,不少人会认为是发炎,而想到用抗生素,但其实是把发炎和感染混淆。
前不久,李飞在一款主打“女性友好”的软件上遇到了现在的Crush。他告诉记者,在这款软件上,即便互相配对,男性用户也不能主动向女性打招呼,只有女性能主动发起对话,“给人一种女性‘选妃’的感觉”。

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湖北日报全媒记者 彭一苇新闻调查氢,位于元素周期表之首。这个人人皆知的元素,与氧发生奇妙化学反应后,就变成了世界上最干净的能源——氢能。氢能,燃烧产生的能量可达到等量汽油的3倍,但只排放出水,被誉为“21世纪终极能源”。全球正兴起氢能发展热潮,我国也将氢能产业作为未来国家能源体系的重要组成部分、战略性新兴产业。长江之滨,“氢”风习习。2022年,湖北省出台《支持氢能产业发展的若干措施》,打造全国氢能产业发展高地,竞速“绿色”新赛道,厚植新质生产力。氢能汽车产业集聚区初步形成北京冬奥会,因绿色环保新技术大量运用,被称为“最绿色”的冬奥会,产生的碳排放量全部实现中和。“最绿色”背后,氢能是一大功臣。2022年,氢作为冬奥会火炬唯一燃料,氢燃料电池汽车成为运输主力,氢能和氢燃料电池汽车开始规模化应用。截至2023年11月,全国氢燃料电池汽车保有量超过18000辆。从交通开始,氢能的应用场景正在冶金、供能、化工等领域多点开花。湖北是中部化工行业较发达的省份,在徐徐“氢”风中已布局多时。4月11日,湖北日报全媒记者来到位于武汉市东西湖区的中国石化机械公司氢能装备分公司,这里也是中国石化氢能装备制造基地。在厂区一处场地上,摆放着一排集装箱,里面是该公司研制的可再生能源制氢系统。从制氢、充装、加氢、输氢,该公司已形成整套产品系列。氢能产业链,甚至比锂电池产业链更长、更复杂,商业化前景广阔。在制氢方面,三峡集团、武钢气体、和远气体等企业有深厚的技术实力;中韩石化等企业的生产装置产生的氢气,不仅可自用,还可向外输出,全省具备约50万吨/年工业副产氢能力。储氢方面,武汉氢阳能源有限公司专注于常温常压液态有机储氢技术,拥有多项全球首创成果。在加氢方面,全省有10多座加氢站。其中,中国石化以多种方式在湖北发展了8座加氢站。在运氢上,武汉氢阳能源有限公司等企业正在积极攻克氢气储运难题。氢阳能源研发了有机液体氢储能技术,即用“油”储存氢气,两者混合后被称为“氢油”,运输到目的地,再使用催化剂将两者分离。在氢能技术上,湖北也走在前列。氢燃料电池堆是提供动力的“心脏”,技术门槛极高。国家电投氢能科技有限公司可自主生产氢燃料电池质子交换膜、气体扩散层、膜电极、双极板、电堆等核心部件,武汉雄韬氢雄自主研发130千瓦燃料电池,武汉开沃汽车有限公司生产的氢燃料公交车已行驶在街头。截至2023年底,氢能源公交车在湖北达121辆,分布在武汉、荆门、襄阳等地。2023年10月11日,我国首艘氢燃料电池动力示范船“三峡氢舟1号”在宜昌首航。这标志着氢燃料电池技术在我国内河船舶应用实现零的突破。“在技术研发、项目建设和产业集聚等方面,湖北省是全国氢能产业中的领先地区之一。”武汉理工大学学科首席教授唐浩林说。特别是在新能源汽车领域,湖北已经形成一定规模的氢能汽车产业集聚区,涵盖氢能汽车的研发、生产、销售和服务等环节。这些企业为湖北在氢能产业中的地位提升提供了有力支撑。氢能成本技术难题加速破解“2023年是我国氢能产业爆发元年,氢能应用已形成较为完整的现代产业链,关键材料、器件和装备制造基本国产化。”中国石化氢能应用现代产业链专家咨询委员会副主任凌逸群说。业内人士分析,如今的氢能类似于十几年前的锂电,氢能目前面临的问题,主要是生产成本、加氢站建设和氢能源运输三大难题,一旦能突破产业化应用短板,氢能源应用推广将会驶入快车道。在业内,最被看好的是电解水制氢,但电解水的过程中需要的电力必须是绿电,也就是必须利用可再生能源发电制氢,这样生产出来的氢气才能称之为“绿氢”。在湖北,绿氢项目在路上。去年4月,绿电绿氢制储加用一体化氢能矿场综合建设项目落户大冶,项目计划建设绿电制氢工厂,配套建设光伏电站、综合能源站,形成集制氢、储氢、加氢、用氢于一体的全产业链生态。今年,该项目获批国家发改委清洁低碳氢能创新应用工程项目。绿氢所需的绿电,在湖北已有良好基础。截至去年底,全省新能源总装机容量3323.77万千瓦,占总装机容量近三成。今年一季度,全省新能源发电负荷六次创新高,其中最高的一次,新能源发电占全省当时用电负荷的70.53%。随着绿电成本不断降低,绿氢成本也会随之降低。随着国内氢能关键装备研发制造水平稳步提升,电解槽等装备制造成本下降30%左右,供应商发展到目前300余家,燃料电池系统成本较2020年下降近80%。有专家认为,绿氢产业正处在为期10年左右的快速降本期。拓展氢能应用场景,有利于降低氢能成本。在潜江的江汉盐化工业园区将盐化工副产的氢气通过管道输送给光纤企业,用作光纤、光棒等产品的原材料和燃料。国家电力投资集团有限公司荆门绿动电厂在重型燃机商业机组上实施了掺氢燃烧改造和运行。产业生态培育亟需强化在孝感市云梦县盐化工产业园,一条黄色管道直达厂区,将葛化华祥的工业副产品——氢气引入,变成安耐吉的原料。安耐吉自主研发的二段加氢技术,将废矿物油中的硫、氮、氯等杂质有效分离,生产出二类润滑油标准的产品,变废为宝。能源载体只是用氢的一个方向,它还有无穷可能。比如,钢铁行业尝试在制造工艺中用氢替代碳来还原氧化物,原本排放二氧化碳的过程转变为生成水,生产出“绿钢”,有效促进高耗能行业减排;二氧化碳加氢可以人工合成淀粉,还能制成甲醇……随着技术不断进步,人们的思路将更加开阔。为加快培育氢能产业,从国家到地方都出台了很多支持政策。据不完全统计,2023年国家部委出台氢能相关政策超过30项,省区市发布氢能相关支持文件超过400项,在2024年初的地方两会上,有22个省份将发展氢能写入《政府工作报告》。湖北高度重视氢能产业发展。2022年3月,省发改委、省能源局印发实施《湖北省氢能产业发展规划》。2022年11月,又出台《关于支持氢能产业发展的若干措施》。针对技术水平不高、基础设施不足、管理机制不健全等堵点痛点,通过集成资金等,对氢能产业“制、储、运、加、用”全链条的重点环节给予支持,补到关键处,力度和覆盖面不弱于相关省市已出台的政策,旨在助力氢能产业加速进入成长期。唐浩林说,目前,湖北已聚集100余家氢燃料电池及整车制造关联企业和科研院所,需要引导这些科技企业串珠成链,打造“本地即协同”的产业集群。他建议,在现有政策继续支持氢能产业研发、应用以及试点项目的基础上,湖北需要引导氢能产业向价值链中高端发展,促进氢能产业良性循环和有序发展,可以引导社会资本通过产业基金等形式参与氢能产业发展。同时,发挥产业联盟作用,做好做实氢能产业重大项目、龙头企业服务,实现氢能产业全面高质量发展。胡捷表示,从通胀数据看,美联储5月将释放较3月更加鹰派的观点。虽然此前发布的一季度GDP增速低于预期,但美联储必然更加忧虑通胀率粘滞不降,鸽派观点明显式微。中新网“滚上步步高升,滚下幸福子孙……”福建土楼永定洪坑景区,充满喜庆的客家婚俗展示这几天热闹上演。在世界文化遗产——永定土楼的见证下,从说亲、定亲、报日子到送聘金、盘嫁妆、接亲、送亲、拜堂、交杯酒的“六礼仪式”,向游客展示了客家人别具一格的浪漫婚礼,更是把一生相伴、一世相随美好幸福的过程体现得淋漓尽致。

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